Поиск по каталогу

Магнитофон-приставка Вега МП120
Магнитофон-приставка Вега МП120
Магнитофон-приставка Вега МП120
Магнитофон-приставка Вега МП120
Магнитофон-приставка Вега МП120
Магнитофон-приставка Вега МП120
Магнитофон-приставка Вега МП120
Магнитофон-приставка Вега МП120

Магнитофон-приставка Вега МП120

10000 руб.
В корзину

Магнитофон-приставка Вега МП-120 с 1986 г. выпускалась Бердским ПО Вега.


Дата выпуска - 11. 1987 г.

Серийный номер - Э-115706

Аппарат восстановлен в июне 2020 г.


 МП120 предназначена для записи фонограмм на магнитную ленту и их воспроизведения через стереофонические головные телефоны и внешний усилитель.


 В модели применено псевдосенсорное управление режимами работ, имеется автостоп, электронный счетчик расхода ленты, компандерный шумоподавитель, программатор для воспроизведения заранее выбранных фрагментов, с индикацией их номера, есть режим Обзор. В МП применена сендастовая магнитная головка Д810.


Технические характеристики:

Коэффициент детонации - не более 0,1%

Диапазон частот на ленте Fe - 40-14000 Гц, Cr - 31,5-18000 Гц

Уровень шумов и помех в сквозном тракте - 56 дБ

Размеры - 430х320х120 мм

Масса - 7,5 кг

Цена - 500 руб.


Конструктивные особенности:

1. Головка Д810 новая

2. Фактическая детонация 0,05%

3. Крышка КД новая

4. На аппарате установлен экспериментальный шильдик-логотип с объемной металлизацией

Комментарии (10 из 95)

Добавить комментарий

АК

Поедет к Эльдару в Адлер

Комментировать
АК

Тракт не выставлен.

Комментировать
Владимир из Краснодара

Был у меня однажды такой, только назывался Морион 101, отличное звучание. Но позже появилась такая особенность: в начале ( примерно 2 песни) плавала музыка, уходила... Не было натяжки ленты. И её немного деформировало по длине... Но потом на 3 песне всё становилось нормально. Так было на любой кассете. Неужели в электронике дело было...

Комментировать
АК

Будет жить у Андрея в Барышево.

Комментировать
АК

Проще было отодвинуть ДС. Отгнившие вывода транзисторов встречаются и на технике, не знавшей компаунда. Там дело в содержании частиц серы в металле. В условиях влажной среды из частиц невесть как образуется H2SO4 и разъедает вывод. А вот по катушкам - да, дело в кислотном флюсе. Он был запрещен, но другими не так быстро паялось. По ферритам были большие перебои с поставками.

Комментировать
Дмитрий (Пенза)

Доброго времени суток! Поборол все таки я этот визг ведущего двигателя. Просто взял с донорского аппарата и переставил сам маховик и датчик скорости и проблема исчезла, но перешла тем самым на донорский аппарат. Такое ощущение что маховик даже не балансировали с завода поскольку там нет ни одного отверстия, либо он настолько идеален был изначально. Интересно еще пару моментов почему на ранних маховиках стояли магниты по диаметру меньше, чем в поздних с чем это связано и на что это влияет? И еще заметил такую особенность видимо не всех, но все же ранних аппаратов. Левая протяжка установлена 91 года в ней места пайки проводов катушек к плате фиксированы мягкой мастикой и никаких претензий к ней нет, в другой же 90 года эта мастика твердая как камень, кое как откалывается но проблема, что под ней провода практически все отгнившие, даже попадались отгнившие позолоченные ножки полевиков у самого основания, которые тоже мазали этой мастикой ну и конечно круглые реле РЭК-11. Что же это за агрессивная такая мастика имела место быть в ранних сериях или же это применение агрессивных флюсов для пайки? Вот где мастика коричневого цвета проще сразу провода заново перепаять и те элементы на которые их наносили. А под мастикой фиолетового цвета как в МП120-х гниения не наблюдается.

Комментировать
АК

Добрый день. Насколько я понял, шум механический. Значит что-то задевает:
1. отодвигаем датчик скорости. там может даже шуметь воздух между зубьями.
2. вкручиваем на 0,5 оборота подпятник маховика, чтобы приподнять магнит над катушками.
3. ищем проводок, задевающий маховик или мет. стружку, прилипшую к магниту и задевающую катушку.
Вот пожалуй и все.

Комментировать
Дмитрий (Пенза)

В том то и дело что ничего не задевает и никаких посторонних предметов нет, магнит не трет об катушки все проверено. Такое ощущение что от обмоток это идет, даже нельзя назвать механическим шумом а как бы свист или зудящая помеха. Все вращается очень легко. Если раскрутить маховик в отключенном состоянии то никаких шумов нет. При переходе на 9-ую скорость то гул переходит в писк и немного стихает. Грешил до этого на холлы как у многих вроде и бывает но нет не они. Или как вариант в напряжениях на обмотках. Кстати греется это все также как и на втором протяге незначительно. Левый протяг 91 года с мягкой мастикой, а в правом 90 года пришлось еще восстанавливать провода идущие с катушек, под мастикой все окислилось и отгнило, даже у полевиков ножки отгнили от основания. Что же за такая едкая мастика была в 90-м году интересно мало того твердая очень!

Дмитрий (Пенза)

Здравствуйте, Анатолий! Интересует техническая сторона вопроса. Помимо МП120 имею несколько магнитофонов МП122, включая ранний серебристого цвета, на котором замечена такая особенность как зудящее верещание ведущего двигателя (тон вала). Второй ЛПМ ведет себя адекватно. Оба ЛПМ были отпрофилакчены в плане замены единственного электролита на плате, увеличение емкости флажка С5 с 120пф на 680 пф и рядом стоящей пленки с 10 нФ на 68 нФ (делалось для уменьшения фоновых выбросов двигателей при замене датчиков холла на рижские. Но проблема зудения ведущего двигателя так и осталась как была. На втором протяге были проделаны те же операции и там все тихо. Оба ЛПМ были смазаны. Датчики скорости металлические, расположены максимально близко к маховикам. Вопрос в чем причина в балансировке самого маховика (магнит позади не отклеен и не смещен визуально) или же датчик скорости может быть как то этому виной или как вариант с питающими напряжениями. Подстроечники не скручены, под заводской краской.

Комментировать
АК

Поедет в Томск к Александру

Комментировать