Поиск по каталогу

Восстановление Веги 106 для Сергея из г. Мытищи
Восстановление Веги 106 для Сергея из г. Мытищи
Восстановление Веги 106 для Сергея из г. Мытищи
Восстановление Веги 106 для Сергея из г. Мытищи
Восстановление Веги 106 для Сергея из г. Мытищи
Восстановление Веги 106 для Сергея из г. Мытищи

Восстановление Веги 106 для Сергея из г. Мытищи

9200 руб.

Груз прибыл 22 апреля 24 г в картонной коробке. Сохранность есть.

При вскрытии обнаружено, что в комплекте нет металлического диска.

При проверке обнаружено:

  • нет разъема на конце сигнального шнура
  • холдер шелла в трубке желтого цвета
  • забита правая боковина сверху (фото)
  • верхняя плоскость крышки в потертостях
  • резиновые ножки разложились
  • рычаг антискейтинга самодельный
  • не работает автостоп
  • пассик еще живой
  • игла в изношенном состоянии
  • электрическая часть последей упрощенной модификации - 3 транзистора в корректоре и 1 конденсатор в фильтре. Потребуются доработки.


Вопросы:

1. убрать желтую трубку?

2. Какой сигнальный разъем нужен?

3. Какая минимальная длина сигнального шнура устроит?

4. Укомплектовать новыми резиновыми ножками?

5. Установить штатный рычаг антискейтинга?

6. Сетевой шнур: нужна ли евровилка и двойная изоляция кабеля?

7. По крышке есть два варианта действий:

7.1. По возвращении аппарата домой Вы обращаетесь к полировщикам автофар для полировки пастами. Их надо предупредить, что выше температуры 60 град. полистирол покрывается сетью мелких трещин.

7.2. Мы можем облить верхнюю часть американским лаком, который оставит крышку полупрозрачной и скроет потертости. Пример будет в комментарии ниже.

8. Ваш пассик прослужит еще несколько лет. Поставить ли вместо него наш сверхэластичный, который вечен  и снижает детонацию?


Затраты на восстановление:

1. Получение груза в Энергии - 300 руб.

2. Баня - 300 руб

3. Электрическое восстановление и доработка БП и корректора - 600 руб.

    шнур питания в двойной изоляции - 400 руб.

    два разъема типа тюльпан - 300 руб.

4. Механический ремонт и юстировка ЭПУ,  включая подшипники и конусы + демпферная жидкость - 600 руб.

        2 конуса (верхний и правый) + верхняя контргайка (ржавая) - 1000 руб.

        пассик - 700 руб.

        рычаг микролифта https://vega-brz.nethouse.ru/products/30164921  + резьбовая ось - 400 руб.

        резиновая нахлобучка микролифта (отсутствовала) - 300 руб.

5. Электрический ремонт ЭПУ - 1500 руб.

         2 лампочки (12 и 24v) https://vega-brz.nethouse.ru/products/938282  - 400 руб.

6. Замена головки - 300 руб

        4 новых контакта https://vega-brz.nethouse.ru/products/30827929 - 400 руб.

7. Ремонт корпуса (сборочно-разборочные работы) - 400 руб.

        полировка боковин - 300 руб.

        покраска мет. шильдика (пятнистый после мойки) - 300 руб.

        покраска верхней панели - 300 руб.

       заделка дефекта правой боковины - 100 руб.

 8.   4 новых резиновых ножки - 600 руб.

 

Комментарии (10 из 20)

Добавить комментарий

АК

Удачи

Комментировать
Сергей

Да, куплю там, заменю. О результате сообщу. Хорошего дня!)

Комментировать
АК

Добрый день. Это плоский стабилитрон 10-11 вольт 1 Вт. На Митино возьмете или выслать?

Комментировать
Сергей

Анатолий Павлович, добрый день! Прикрепляю фото.

IMG_20241113_153444.jpg
Комментировать
АК

Добрый вечер Сергей. Полезная информация. Дело в том, что выключение автостопа - всего лишь погасание лампы автостопа. Значит, дело в нестабильности питания - кто-то устал. Первым делом под подозрение попадает стабилитрон. Он крепится на панель рядом с платой ЭПУ, и у него два вывода. Он бывает плоский или круглый под гайку. Какой у вас?

Комментировать
Сергей (Мытищи)

Анатолий Павлович, добрый день!
По ходу эксплуатации выявлена прямая зависимость симптома плавания оборотов от положения кнопки "автостоп". в положении вкл можно даже воспроизвести дефект, если переместить иглу ближе к яблоку. От времени работы не зависит, может и "на холодную" начать плавать, а может и 2-3 часа работать без проблем. Отключение автостопа убирает проблему. Попробовать почистить контакты?

Комментировать
АК

Это кооперация в рамках СЭВ - для БРЗ это как раз для массового производства. А ЭПУ высшего класса были, и очень неплохие - Электроника, Радиотехника, Корвет.

Комментировать
Сергей (Мытищи)

Хорошо, буду наблюдать. Главное то, что аппарат работает и отлично звучит!
Кстати, почему Вега использовала именно Унитровский ЭПУ? Не нашел в сети внятного ответа. Кто что пишет, что даже были японские двигатели на каких-то моделях. Были ли попытки сделать свой первоклассный проигрыватель скажем так - от ножек корпуса до кончика иглы?

Комментировать
АК

Ну что ж, попробуем добить вместе. Скорость может резко возрасти еще в следующих случаях:
1. Погасание лампы у мотора
2. обрыв или переменный контакт фоторезистора
3. переменный контакт регулятора оборотов.
4. переменный контакт предохранителя на плате ЭПУ
При следующем увеличении оборотов обратите внимание и проверьте:
по п.1 - уменьшилась ли яркость лампы у мотора - видно в щель между панелью ЭПУ и диском. Если да, меняем лампу
по п.2 - регулируется ли хоть немного скорость. Если да, то дело не в нем.
по. п.3 - пошевелите легонько ручку регулятора скорости - если резко вернулась скорость, то дело в нем
по п.4 - просто заменить предохранитель (0,5-0,63А)

ps:
-При неисправности мотора скорость только падает
-Лена пришлет если что новые запчасти.

Комментировать
Сергей (Мытищи)

Аппарат вернулся домой. Результатом очень доволен, звучит классно и со встроенным фонокорректором и с корректором в моем усилителе техникс. На мой слух встроенный корректор Веги чуть теплее на вокале проявляет себя. Вот уже несколько вечеров подряд я ставлю одну за одной пластинки из коллекции моего отца, погружаясь в приятные воспоминания детства. В нашем доме часто звучала музыка. Батя играл в ансамбле на ударных, его друг вёл дискотеки в клубе, и все новинки так или иначе у нас появлялись раньше чем в широких кругах. До этой 106й была Вега 101. 106я трудилась в паре с усилителем Вега 120, был еще Маяк 231, мне очень нравилось как щелкала его автоматика, и стрелки тоже очень нравились, батя внедрил в них подсветку. Потом он сделал сам акустические системы, нч-звено 35гдн, сч 15гд, кажется, вч - не помню точно, могу ошибаться в маркировке. Это была сдвоенная система по 2 головки нч, сч и вч в каждой колонке с фазоинвертором. Дубасило так что в серванте фужеры постоянно менялись местами с салатницей и тарелками. Усилитель иногда нагревался и уходил в защиту. Помню как я протыкал пальцем вч-динамики раз несколько, сквозь ткань из мешковины крашеную в глубокий темно синий цвет, она прикрывала лицевую часть корпуса. Батя не ругался. Спустя годы уже на кровно заработанные первые деньги я купил новые динамики и пересобрал эти колонки, реализовав схему два в одном, тоесть по паре кроссоверов, от 50АС вроде бы, на колонку, и подключая это к двум выходам А и Б на новом уже усилителе. Не знаю, насколько это правильное решение по науке, но по факту это звучало очень круто. При работе только одной системы второй нч работал как пассивный излучатель. СЧ динамики работали в закрытом объеме. Крутые колонки, живы до сих пор.
Детям ставим сказки на пластинках, их у нас около 60ти. Не детей, пластинок)
Сказки, инсценировки, постановки голосами и инструментами лучших актеров и музыкантов нашей страны тех лет - всё пронизано добром и смыслом.
Анатолий Павлович, спасибо за восстановление аппарата с такой вот частной личной историей. И за Таривердиева! Спасибо большое! Уже в новом конверте.

Симптом повышения оборотов имеет таки место, по ощущению прямо в максималку убегают. Это произошло через минут 10 после включения и повторилось циклично раз несколько, затем все пришло в норму. Я понимаю что спорадические неисправности очень тяжело искать, на это нужно время. В чём еще может быть причина, на ваш опыт? На что мне обратить внимание, я мог бы сам попробовать что-то сделать? Могу донора купить, подкинуть мотор, например.

Комментировать