Советские вентиляторы
Вентилятор ВЭ-1 выпускал Харьковский Электро-механический завод с 1955 года
Дата выпуска - 1970 г.
Цена - 3500 руб.
Вентилятор ВЭ-6 выпускал Днепропетровский ЭМЗ с 1969 г.
Дата выпуска - 1981 г.
Цена - 2500 руб. Продан
Вентилятор Орбита-4 выпускал Ярославский ЭМЗ с 1970 г.
Дата выпуска - 1972 г.
Цена - 1000 Руб.
Слева направо:
Технические характеристики ВЭ-1:
Питание - 220 вольт
Мощность - 55 Вт
1200 оборотов в минуту
Призводительность - 17 м3/мин
Размеры - 400х280х230 мм
Масса - 4,5 кг
Цена - 10 руб. 20 коп.
Конструктивные особенности:
1. Вариант без поворотного устройства
2. Есть некоторая вибрация. Требуется балансировка лопастей. Увлекательная задача для будущего владельца. Мы так и не смогли понять назначение спиральных направляющих для крепления передней части и их влияние на балансировку.
Кто знает расскажите.
Технические характеристики ВЭ-6М:
Питание - 220 вольт
Мощность - 48 Вт
1350 оборотов в минуту
Призводительность - 20 м3/мин
Размеры - 410х300х220 мм
Масса - 3 кг
Цена - 18 руб.
Конструктивные особенности:
1. нет
Технические характеристики Орбита-4:
Питание - 220 вольт
Мощность - 45 Вт
1500 оборотов в минуту
Призводительность - 20 м3/мин
Размеры - 355х270х180 мм
Масса - 1,8 кг
Цена - 13 руб.
Конструктивные особенности:
1. нет
Комментарии
Добавить комментарийА если аккуратно тяжёлую лопасть - по грани шлифануть шкуркой? В "бородатые" годы авиамоделисты вручную вытачивали винты и пропеллеры, потом при помощи наждачки выводили баланс.
КомментироватьДумается мне, что это заводская отбраковка и конструктивно изделие не подлежит балансировке.
Надо будет проверить, не утонула ли какая из лопастей...
КомментироватьПодшипники хорошие - он прямо в сборе виснет одной лопастью вниз. Внешних повреждений лопастей нет. Значит на заводе знали, как регулировать эту систему. Мне конечно можно навесить грузики на две остальных лопасти, но это будет не заводское решение.
КомментироватьВот что мне авиаинженер ответил:
Комментировать"Нужно пропеллер в сборе насадить на какой-нибудь штырь или спицу. Установить параллельно две линейки и установить на них спицу с пропеллером. Он сам покажет какая лопасть тяжелее. Это самый простой и правильный способ балансировки".
А по вопросам: возможно, Вам стоит посовещаться с авиаспециалистом.
КомментироватьО, вот это вещь. Будто из старого фильма пришла. Вот есть очарование у аппаратуры 50-х годов, в их простоте, суровости и плавности линий.
Комментировать